Rinforzo che avvolge e protegge i cavi di ormeggio. Stoppa che avvolge l'asse elica all'interno dell'astuccio: bagnata con acqua aumenta il suo volume e rende stagno l'insieme
Zavorra solitamente costituita da acqua che è possibile svuotare o trasferire da un lato all'altro dell'imbarcazione per modificarne l'assetto o aumentarne la stabilità
Normalmente esposta a poppa indica la nazionalità dell'imbarcazione. Sulle sartie di dritta è posizionata la bandiera dello stato ospitante se ci si trova all'estero. Altri tipi possono essere usati per identificare circoli di appartenenza o per segnalazioni
Bandiera dello stato ospitante che si deve issare quando si naviga nelle acque territoriali di una nazione straniera. Viene posta al di sotto di quella nazionale
(di segnalazione di un subaqueo in immersione) se in acque nazionali rossa con diagonale bianca. Se in acque internazionali, deve mostrare la bandierina "alfa" del codice internazionale dei segnali
Robusta piastra in bronzo o in acciaio con due rialzi a forma di branche ricurve verso l'interno che, solidamente fissate ai trincarini specialmente a poppa o a prora delle navi,servono a dare passaggio e appoggio ai cavi di ormeggio o tonneggio, impedendo che si liberino accidentalmente
"U" metallica fissata alla coperta per farvi scorrere le cime d'ormeggio. e' lo stesso di bocca di granchio. I due termini andrebbero riuninificati credo
Palo di legno o alluminio che sostiene la parte inferiore della randa, fissato all'albero mediante uno snodo che consente di modificarne l'orientamento rispetto al vento
Palo di legno o alluminio che sostiene la parte inferiore della randa, fissato all'albero mediante uno snodo che consente di modificarne l'orientamento rispetto al vento
Posizione di un elemento rispetto al fianco di un'imbarcazione. Fuori bordo: esterno allo scafo. Entro bordo: interno allo scafo. Tenere un bordo: quando si mantiene una rotta con il vento proveniente dalla stessa direzione. Cambiare di bordo: quando si modifica la rotta portando il vento dalla parte opposta dell'asse longitudinale della carca
Rigonfiamento della parte prodiera di una nave per aumentarne la velocità; parte terminale della deriva di un'imbarcazione a vela, solitamente costituita da piombo o ghisa, atta ad aumentarne la stabilità
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